Business China propose l'enregistrement de China International Cargo Express Company (China Cargo Express
WFOE ) et de China Logistic Company (China Logistic WFOE) et fournit une application NVOCC (transporteur public ne disposant pas de navire) à ses clients étrangers.
Qu'est-ce qu'un NVOCC d'une entreprise de logistique en Chine?
Lorsqu'un transitaire international effectue un transport et effectue des opérations de transport monomodal ou multimodal, il est devenu transporteur car il conclut un contrat de transport avec des clients, délivre des documents de transport (FCT, FBL, etc.) et assume les responsabilités pour le transport. Toutefois, comme il possède ou ne possède généralement pas de véhicules de transport, il ne peut conclure un contrat de transport qu'avec les transporteurs propriétaires des véhicules de transport utilisés à des fins de transport réel. Ce transporteur est généralement appelé opérateur public sans exploitation de navires («NVOCC»). Les NVOCC ne sont que des transporteurs contractuels dans le cadre d'opérations réelles, et les transporteurs qui achèvent réellement le transport sont des transporteurs réels.
Type de NVOCC
En fonction de la portée et de la nature de leurs activités, les NVOCC sont répartis dans les trois catégories suivantes:
NVOCC de type transporteur
Ces NVOCC effectuent des activités de transport sur leurs propres voies de transport, acceptent les marchandises de l'expéditeur, établissent des connaissements et portent la responsabilité des pertes ou dommages subis par les marchandises pendant le transport. Dans les activités commerciales réelles, ils sont des transporteurs contractuels et ne terminent pas le transport eux-mêmes. Au lieu de cela, ils peuvent uniquement livrer les marchandises à des transporteurs réels, les recevoir à la destination, puis les livrer aux destinataires.
NVOCC de type sur opérateur
Ces NVOCC participent au transbordement. Ils ont leurs propres succursales (bureaux) ou agents sur les principaux transits et destinations, reçoivent les marchandises d'expéditeurs ou de transporteurs routiers et émettent des connaissements. Ensuite, ils continuent à transporter, à faire transiter et à expédier les marchandises à des transporteurs maritimes, qui achèveront le transport maritime, recevront les marchandises dans les ports de destination, puis les livreront à leurs destinataires. La principale différence entre les NVOCC de type transporteur et les NVOCC de type opérateur réside dans le fait que les NVOCC de type transporteur ne restreignent pas les itinéraires de transport, en sélectionnant non seulement les transporteurs appropriés, mais également les itinéraires de transport les plus appropriés.
À l'heure actuelle, de nombreuses entreprises de transport maritime s'appuient davantage sur des NVOCC de type transporteur en termes de prospection de fret. Par conséquent, tout en sollicitant des marchandises pour eux-mêmes et en exploitant une entreprise de transbordement, les NVOCC de type transporteur agissent activement en tant que mandataires de transporteur et gèrent la réception, la livraison, le montage et le démontage des conteneurs, la commission et le et obtenir des retours et la différence de fret.
NVOCC de type courtier
Après avoir sollicité des marchandises auprès de différents expéditeurs, ces NVOCC ne fournissent généralement pas directement de services de transport aux expéditeurs. Au lieu de cela, ils utilisent la méthode du «commerce de gros» et livrent les marchandises en lots à des transporteurs embarqués ou à des transporteurs en fonction du mode de transport et des directions, puis émettent des connaissements. Étant donné que cette pratique a des caractéristiques de courtier évidentes, elles sont appelées NVOCC de type courtier.
NVOCC ', agissant en tant que courtier, est une forme de service de transport apparue ces dernières années. Ces NVOCC ne s’engagent généralement pas dans des activités commerciales spécifiques ou dans des opérations de service réelles. Ils ne s'occupent que de l'organisation du transport, de la distribution des marchandises, de la sélection des modes de transport, des itinéraires et de l'amélioration des services. Leur revenu comprend principalement les frais de courtage et la différence de fret due au «commerce de gros».
Avantage des NVOCC
1. Signature directe d'un contrat de fret avec les compagnies de navigation.
2. l'émission de connaissements maritimes au nom de sa propre société;
3. accepter les factures de consignation des contreparties des transitaires;
4. Améliorer considérablement la compétitivité des entreprises sur le marché.
